Рекомендации по выбору шин

Рекомендации при выборе шин Когда мы выбираем покрышки, то в первую очередь нужно заинтересоваться вероятными заметными дефектами. К заметным дефектам у ..

>>>>>

Шиномонтаж (ВяткаШинСервис, г. Киров)

Мы работаем на современном профессиональном оборудовании SICAM (Италия), которое позволяет производить шиномонтажные работы для колес размерами от 12" до 20" ..

>>>>>

Зимняя резина б/у Киров

Зима уже не за горами и каждому автовладельцу в Кирове предстоит переобуть свою машинку в зимнюю резину. Хорошо если прошлогодняя обувка автомобиля в порядке ..

>>>>>

Посмотреть все

Рекомендации

 

    Рекомендации при выборе шин

   Когда мы выбираем покрышки, то в первую очередь нужно заинтересоваться вероятными заметными дефектами. К заметным дефектам у покрышек можно причислить заплатки, железные предметы, углубленно засевшие в плоскости покрышки. Далее стоит изучить степень износа протектора. Оценка износа определяется по определенным критериям.

 

    Летние и зимние б/у покрышки обладают значительными отличиями. Они отличаются составом резины и рисунком протектора. Зимние покрышки б/у наиболее мягкие и в летнюю пору становятся еще помягче. Потому с пришествием тепла рекомендуется «переобувать» автомобиль в летние покрышки. С летней резиной в автомобиле Вы будет наиболее уютно ощущать себя на влажном асфальте. Это происходит благодаря особой текстуре покрышки, способствующей выталкиванию влаги во время движения.

 

   У холодных или зимних покрышек имеется собственные индивидуальные особенности, содействующие более удобной езде. В раннезимний период опасно применять летние покрышки, поскольку наиболее тугая микротекстура в зимние холода делается совсем жесткой. Это воздействует на сцепление с поверхностью. Главное превосходство холодных или зимних покрышек заключено в протекторе, который способствует качественному сцеплению со снегом, грязью, вязкой и заснеженной массой.

 

 

   Про липучку

 Почти все владельцы автомобилей встречаются с вопросом, какую покрышки выбрать для безопасного управления автотранспортным средством на льду – классические шипованные, либо т.н. «липучки» (это слово буквально отображает суть резины). 

 

    Для справки:

   «Липучка» представляет из себя нешипованную покрышку из более мягкой резины и особым протектором (на протекторе имеется большое количество бороздок). Из-за особого протектора «липучка» обладает свойством как бы впитывать воду с поверхности дорожного покрытия и, в последствии, прилипать к оной. Прилипание к поверхности происходит из-за отвода по бороздкам покрышки воды и, соответственно, увеличению трения между покрышкой и поверхностью. Отсюда и появилось понятие шина-«липучка».

 

   В соответствии с итогами бессчетных исследований, проводимых в наиболее трудных холодных или зимних условиях при невысокой температуре, оказывается, что путь торможения автомобиля «обутого» в липучку, на 15-17% меньше, чем у автомобиля в шипованной резине.

 

    Но большая часть профессионалов подмечают, будто достоинства этих покрышек в значительной степени находятся в зависимости с температуры и качества ледяной корки. При температуре около 15 градусов холода шипованная резина и липучки работают идиентично, а, к примеру, ежели станет теплее, то наиболее действенными окажутся шипованные покрышки, а если холоднее – липучки.

 

    Доказывается, что липучка превосходно ведет себя на шероховатом льду, так как легко цепляется за неровности на поверхности. На ровном и глянцевом льду, разумеется, устойчивее смотрятся шипованые колеса. Шипованя резина также победно будет смотреться во время морозной, но солнечной погоды, когда солнце может подтопить лед и сделать поверхность более скользкой. 

 

 

      Тестирование

    Для выяснения, какие шины и в каких условиях поведут себя лучше, зимой 2008 года, журналом “За рулем”  проводился специальный тест на автомобиле «Шкода-Октавия», которую «обували» в разную резину. Суть теста заключалась в торможении перед стоп-линией со скорости 50 км/ч до 5 км/ч на идеально ровном и гладком льду при различной температуре.

 

     При температуре 13-15 градусов мороза результаты оказались практически одинаковыми, поэтому данные результаты были взяты за базовые. Однако уже при -20 тормозной путь липучек на 20% был короче шипованной резины, что подтвердило тот факт, что при более низких температурах лучше использовать липучки.

 

     В то же время при потеплении до 5 градусов мороза несомненное преимущество было за шипами, тормозной путь которых на 90% был короче. Это объясняется тем, что вода, которая образовалась между льдом и шиной, создала эффект смазки и привела к скольжению липучек. А шиповкам, в свою очередь, это позволило более глубоко цепляться за поверхность, что, естественно, привело к сокращению тормозного пути.

 

    Стоит отметить, что, чем ближе температура приближалась к нулю, тем больше становилось воды, и, значит, уменьшалось сцепление колес с поверхностью. В этом случае снижалась даже эффективность шипованной резины, но не на столько, как липучек. Данный факт свидетельствует о том, что шипованная резина является более универсальной для вождения на скользкой поверхности.

 

      Результаты теста показали, что при температуре -19±1 градус, лучшими тормозными свойствами обладает нешипованная резина со средним тормозным путем – 31,3 м. При температуре -13±1оС результаты оказались практически одинаковыми: шипованная резина – 34,3 м, липучки – 34,6 м.  Во время потепления до -5±1оС однозначными победителями вышли шипы – 29,3 м, в то время как липучки тормозили более 50 м (средний показатель – 52,2-56,5 м).  При нулевой температуре тормозной путь увеличился у обеих покрышек, но все равно преимущество осталось за шипами. Так, тормозной путь шипов увеличился в среднем на 3,9 м и составил 34 м, а вот липучки останавливались почти 100 м (среднее значение – 82,4 м).

 

      В целом, специалисты рекомендуют при выборе шин, в первую очередь, учитывать климат своего региона. Так, лучше использовать липучки, если в живете в суровом зимнем климате, где в основном дороги становятся промороженными. Шипованная резина больше подойдет для мягких зим, где часто случаются оттепели и возможен гололед. Не забывайте также и о том, что в яркий солнечный день на гладком льду при низкой температуре вне зависимости от выбора резины оба варианта шин тормозят хуже.